从20世纪90年代初期开始，随着柴油精制程度的提高，要求硫化物含量越来越低，许多国家连续出现了柴油发动机高压油泵和喷油器出现快速磨损失效的事故，如瑞典、加拿大和美国部分地区，大规模的燃料泵失效，先是出现泵的粘着磨损，随后泵的性能迅速下降到无法使用的程度。这些泵失效事故向人们敲响了警钟，使人们逐渐意识到柴油润滑性开始下降的问题。 

一、产品简介

　　十六烷值是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的重要指标，对柴油发动机的冷启动、尾气排放、燃烧噪音等性能有很大影响。根据现有的原油加工工艺，直馏柴油的十六烷值一般都大于50， 能满足高速柴油机对燃烧性能的需要。随着对柴油需求量的增加，使用催化柴油、焦化柴油的数量增加。而催化柴油、焦化柴油等的十六烷值较低，一般在30-40，燃烧性能差。石化企业为了提高柴油的品质，一般采用调整加工工艺或者调和高十六烷值柴油以提高柴油的十六烷值。而通过调整加工工艺，成本较高;采用添加柴油十六烷值改进剂提高柴油的十六烷值成本低、工艺简单，为石化企业带来可观的经济效益。

一、 产品简介

　　随着油品欧Ⅲ标准的执行，经过加氢精制处理的油品一般为低(<500ppm)和超低硫(<50ppm)，在这个过程中去除了燃油中的自然导电特性从而导致低电导率。在生产、储存、装卸、使用的过程中，和存储容器或输油管壁之间的摩擦极易产生十分危险的静电，积累至一定程度会产生静电火花，点燃爆炸性混合气引起爆炸、失火，酿成重大灾害。解决这一问题的有效方法是采用燃油抗静电剂。汽柴油抗静电剂分为含有金属盐类的有灰型抗静电剂和聚砜/聚胺型无灰抗静电剂，其中有灰型抗静电剂已逐渐被淘汰。

CFA柴油降凝剂又称CFA柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。它对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。